LÍDER EUROPEO EN LATIGUILLOS Y SISTEMAS DE FRENO
J.Juan SA es una marca europea especializada en el R&D y la fabricación de cables de control y sistemas de freno para automóviles y motocicletas. Entre sus principales clientes, se encuentran las marcas más importantes de la motocicleta y ATV en el mundo, como BMW, Aprilia, Ducati, Honda, Triumph, Yamaha, Polaris, entre muchos otros. J.Juan, está presente desde 2007 en China, el mayor fabricante de motocicletas del mundo. Hasta el momento han conseguido crear una asociación sólida y estable con Loncin y Jincheng entre algunos otros. Además de esto, una larga lista de nombres de las compañías de motocicletas chinas está en su lista. En esta edición, hablamos con su GM Sr. Juan Carlos Verdejo sobre la historia de esta marca, y también hemos compartido sus opiniones acerca de los mercados globales y los chinos de motocicletas.
Zoe Fu:Hola Sr. Juan, muchas gracias por aceptar la entrevista de CHINAMOTOR y darnos la oportunidad de tener una visión de esta gran empresa. En primer lugar, ¿podría contarnos la historia de la marca?
Mr. Carlos Juan Verdejo: J.JUAN S.A. es una empresa familiar que se fundo en 1947. J.Juan es líder europeo en latiguillos y cables de control para motocicletas Su actividad principal es el diseño y fabricación de cables de control y componentes de sistemas de freno para el sector de la automoción.
Su principal activo es la calidad de sus clientes, la actividad de J.Juan va dirigida al suministro OEM a empresas del sector de la motocicleta, ATV, UTV y Mini coches en un mercado global.
Zoe: Nos podría decir cual es el tamaño de la empresa en la actualidad? Por favor díganos algo más acerca de la fábrica china.
Carlos: J.Juan cuenta con 3 Centros productivos en España, con un total de 250 empleados y con más de 15.000m2.
J.Juan inició su actividad en China en el año 2007, CCS, cuenta con más 70 empleados y 4.000m2. CCS está creciendo en tamaño y en producto, actualmente CCS ya fabrica cables, latiguillos y el ensamblaje de los Sistemas de freno para el mercado asiático. El objetivo en el 2014 es iniciar la mecanización de los sistemas de freno. El grupo J.Juan, compuesta por más de 300 empleados, de los cuales más de el 15% pertenecen al departamento de desarrollo y proyectos.
Zoe: ¿Cual es su principal gama de productos? ¿Para que tipo de vehículos?
Carlos: J.Juan cuenta con un amplio catálogo de productos de los principales fabricantes mundiales del mercado de OEM para todo tipo de motocicletas, UTV y e-vehículos. A finales de 2012 J.Juan presentó sus nuevas pinzas de freno que ofrecen una rigidez extraordinaria pero combinada con un menor peso, lo que reduce las masas no suspendidas y mejora la maniobrabilidiad de las motocicletas. Además, la nueva arquitectura de sus pinzas ofrece una capacidad de refrigeración superior debido a los múltiples y amplios canales de evacuación de aire, aunque también de agua y barro lo que alarga la durabilidad de las pastillas. En cuanto a las bombas de freno, los nuevos modelos de JJuan ofrecen un mayor rango de ajuste lo que permite a los pilotos graduar de forma precisa el tacto de la frenada en cualquier condición. Todo ello junto a una estética renovada y deportiva que llama la atención. Y lo más importante es que actualmente J.Juan es el único fabricante de sistemas de frenos en Europa que ofrece el sistema de frenos completo con ABS.
Zoe: Mientras navegaba por la web, vi que J.Juan está colaborando con algunas empresas que fabrican vehículos eléctricos ? ¿Ha conseguido un progreso real en este campo?
Carlos: En Europa ha habido un impulso por parte de las administraciones públicas para el desarrollo de vehículos eléctricos. Esto se ha traducido en que hay muchos proyectos pero poca producción. Se estima que hasta el 2015 – 2020 no será una realidad el uso del vehículo eléctrico en el ámbito europeo.
Zoe: ¿Para que marcas trabaja J.Juan?
Carlos: Desde hace más de 50 años J.Juan colabora con los fabricantes más exclusivos de motocicletas del mundo ( BMW, Piaggio, Triumph, Yamaha, KTM, Peugeot, Victory, etc..) siendo proveedores exclusivos en algunos de los productos y ofreciendo de manera pro-activa soluciones tecnológicas para la mejora continua de sus vehículos. La cultura de J.Juan es la de ofrecer soluciones personalizadas para aportar a cada cliente el mayor valor posible. Por eso, las principales marcas en todo el mundo confían en J.Juan, estamos y seguimos al lado de los mejores.
Zoe: Muchos países europeos están pasando por un momento muy difícil y algunas personas dijeron que muchas fábricas de motocicletas se vieron obligadas a cerrar debido a la mala situación económica.
Carlos: Si, la verdad es que ahora es un momento difícil en el sector de la motocicleta. Lo que ha provocado que muchos clientes hayan desaparecido o han limitado su producción a vehículos de alta gama, trasladando sus centros de producción a países, con mano de obra de bajo coste con lo que muchas empresas proveedoras se han visto evocadas al cierre.
J.Juan a pesar de eso, no está sufriendo la recesión, al contrario, está creciendo en el mercado y en productos. Tras la reciente adquisición de AJP, empresa española dedicada al mundo del Trial y Enduro, J.Juan tiene una mayor gama de producto.
Zoe: ¿Por qué eligió para construir la fábrica en China en lugar de los otros países asiáticos, por ejemplo Vietnam o Tailandia?
Carlos: En 2006 J.Juan decidió iniciar la actividad en China, porque es el mayor fabricante de motocicletas del mundo, con una economía muy competitiva y dinámica, y nuestros principales clientes (BMW, Loncin, Piaggio Zongshen, etc) también se establecieron allí .Nuestro objetivo no era tener una planta de fabricación de bajo coste, sino estar cerca de nuestros clientes y nuestros competidores. Y el futuro plan estratégico para J.Juan es establecer una nueva planta en otro país asiático para consolidar nuestra presencia en Asia y maximizar nuestra fuerza en todo el mundo.
Zoe: ¿Qué opinas sobre el mercado chino?
Carlos: Actualmente en China, la motocicleta es un elemento de movilidad básico, a diferencia de Europa, que la motocicleta es un elemento de ocio, el mundo del Trial, Enduro, las motos de carretera… Sabemos que en China el concepto de Moto – Ocio crece muy lentamente, pero cuando llegue, J.Juan ya estará muy bien posicionada en el mercado.
Zoe: La competitividad de J.Juan en comparación con los competidores chinos?
Carlos: La competitividad en el mercado chino es el precio aunque J.Juan se centra en la calidad e innovación de sus productos. Después de 48 años de experiencia en el mercado europeo, el diseño de todo tipo de aplicaciones, contamos con un personal altamente calificado, nuestros ingenieros de colaborar estrechamente con los fabricantes desde el comienzo del desarrollo de cada proyecto, diseñando componentes exclusivos para cada vehículo y ofrecer las mejores soluciones a cada caso.
Zoe: ¿Es fácil para los consumidores chinos para conseguir las piezas de repuesto originales por J.Juan en el mercado secundario?
Carlos: Actualmente estamos creando en nuestra página web un apartado, para que todo el mundo sepa donde se tiene que dirigir para poder comprar nuestro producto. Si estáis interesados podéis visitarnos en: www.jjuan.com
Zoe: China es conocida por su débil protección de patentes? ¿Cómo actuar contra esto? Creo que debe haber un buen número de empresas chinas que producen productos similares.
Carlos: Eso es cierto, pero nosotros tenemos un R+D constante y un managment muy profesionalizado es algo difícil de copiar. J.Juan se caracteriza por su continua búsqueda de la satisfacción de sus clientes aportando soluciones innovadoras, manteniendo un alto nivel de calidad de sus suministros y ampliando su catálogo de productos continuamente. J.Juan es una empresa muy dinámica con un equipo humano muy enfocado a la satisfacción del cliente y motivado hacia la mejora continua en todos los procesos claves de su actividad.
A EUROPEAN GURU OF MOTORCYCLE BRAKE HOSES & BRAKE SYSTEMS
Interview background: J.Juan S.A. is an established European brand specializing in the R&D and manufacturing of brake hoses and control cables for automobiles and motorcycles. Its clients have almost covered most of the famous motorcycle and ATV brands in the world, such as BMW, Aprilia, Ducati, Honda, Triumph, Yamaha, Polaris among many many others. Against the backdrop of the fact that China is the biggest motorcycle manufacturer and the high end motorcycle market started to pick up the speed, J.Juan S.A. has turned its eyes to China since 2006. So far it has built solid and stable partnership with Loncin and Jincheng among some others. In addition to this, a long name list of Chinese motorcycle companies is on its schedule. Thanks to its Chinese plant in Jiaxing Zhejiang, CCS, its production and logistcis cost have been significantly lowered down, while its product quality is still under the strict European control, which is saying that its price competitiveness is remarkably lifted and they didn’t make any compromise regarding the quality. In this issue, we talked to its GM Mr. Carlos Juan Verdejo about this brand’s story, and we have also shared his opinions about the global and Chinese motorcycle markets.
Zoe Fu: Hi Mr. Juan, thanks a lot for accepting CHINAMOTOR’s interview and giving us the chance to have a glimpse of this great technology-oriented company. First, would you please tell us the history of the brand? What did it make at the beginning?
Mr. Carlos Juan Verdejo: J.Juan S.A. is a family company that was founded in 1947. J.Juan is the european leader in brake hoses and control cables for motorcycles. Its main activity is the design and manufacture of brake system, com- ponents and applications for the automotive industry. Its main asset and final purpose is to guarantee the quality to its clients. J.Juan activity is aimed to supply OEM companies of Motorcycles 2 and 3 wheelers, ATV, UTV and Mini cars in a global market.
Zoe: What is the size of the company at present? I mean both the Spanish factory and Chinese CCS. Would you please tell us something more about the Chinese factory? Is it able to produce the whole products series as its Spanish parent company does?
Carlos: J.Juan has three production plants in Spain, with more than 15.000 square metres and a total of 250 employees. J.Juan started its operation in China in 2006. Nowadays CCS has 4.000 square metres of production plant and over 70 employees. CCS currently manufactures brake hoses, control cables and the assembly of brake systems for the Asian market. CCS is able to offer the prefilled system, with 100% of the guarantee of the bleeded in the brake systems. The goal in 2014 is to start the machining of brake systems.
J.Juan Group has more than 300 employees, of whom over 15% belong to the department of R&D.
Zoe: What is J.Juan’s major products spectrum and the targeted vehicles for the products?
Carlos: J.Juan has a large catalog of products for the OEM global market manufacturers for all types of motorcycles, UTV and e-vehicles. In late 2012 J.Juan presented its new brake calipers, which provide an exceptional combination between rigidity and low weight, reducing non suspended mass and improves handling of motorcycles. In addition, the new design provides superior cooling capabilities due to the multiple and extensive air evacuation channels, but also favor a better evacuation of water and mud, which lengthens the durability of the pads. Regarding the brake master cylinders, new models provide a greater range of adjustment allowing pilots to accurately calibrate the feeling of braking in all conditions. And the most important J.Juan is currently the only manufacturer of brake systems in Europe that offers the complete brake system with ABS.
Zoe: While browsing the website, I saw that J.Juan is collaborating with some EV companies? Would you please make a brief introduction to this partnership? Has it got real progress in this field?
Carlos: In Europe there has been a trigger from the public administrations to develop electric vehicles. It means many projects but with little production. It is estimated that up to 2015 – 2020 the use of electric vehicles in Europe will not be a reality. J.Juan is present in all the european e-projects by entering its brake systems.
Zoe: Which motorcycle brands are the major partners at present?
Carlos: For over 50 years J.Juan has collaborated with the most exclusive and powerful motorcycles manufactures in the world (BMW, Piaggio, Triumph, Yamaha, KTM, Peugeot, Victory, etc.) being exclusive suppliers and some products by providing technological solutions and continuous improvements for the vehicle.
The aim of J.Juan is to provide customized solutions and to give the highest value possible to every customer. Therefore, the major brands around the world rely on J.Juan.
Zoe: Many European countries are going through a very hard time for the time being, and some people told CHINAMO- TOR that many motorcycles factories were forced to be closed due to the bad economic situation. Would you please tell us the impact on J.Juan due to the recession?
Carlos: The truth is that the poor economic situa- tion in the world is leading the motorcycle industry to be weakening. This has caused that many custom- ers have disappeared or have limited production to high-end vehicles, moving their production facilities to countries with low labor costs and many suppliers have been evoked at closing.
Despite that, J.Juan is not suffering from the reces- sion, otherwise, it is growing in the market share. Following the recent acquisition of AJP, a spanish company dedicated to the Enduro and Trial, J.Juan has a wider range of products.
Zoe: Why did you choose to build the factory in China instead of any other Asian countries, say Vietnam or Thailand?
Carlos: In 2006 J.Juan decided to start the activity in China because it’s the largest motorcycle manu- facturer country in the world wit
h a very competitive and dynamic economy and our main customers (BMW, Loncin, Piaggio, Zongshen, etc) were also established there.
Our goal was not to have a low cost manufacturing plant, but be close to our customers and our competitors. And the future strategic plan for J.Juan is to establish a new plant in another asian country to consolidate our presence in Asia and maximize our strenght all over the world.
Zoe: How do you think about the Chinese market? Since many Chinese cities are not so friendly toward motorcycles, the R&D of the whole bike is going very slowly due to this reason.
Carlos: Currently in China the motorcycle is a basic element of mobility, but in Europe the motorcycle is an element of leisure and fun (Trial, enduro, road bikes, etc). We know that in China the european concept of motorcycle is going to grow, actually it is already growing but very slowly. But when it comes, J.Juan will be already well positioned in the market.
Zoe: J.Juan’s competitiveness compared to the Chinese competitors?
Carlos: The competitiveness in the chinese market is price although J.Juan is focused on the quality and innovation of its products. After 48 years of experience in European market, designing all kind of applications, we have a highly qualified staff, our engineers collaborate tightly with the manufacturers since the beginning of the development of each project, designing exclusive components to each vehicle and offer the best solutions to each case.
Zoe: Is it easy for the Chinese consumers to get the genuine spare parts by J.Juan in the aftermarket?
Carlos: At present we are creating a new section in our website, so that everyone knows where you have to run to buy our product. If you are interested you can visit us at: www.jjuan.com
Zoe: China is known for its weak protection to patent? How do you tackle this when you meet the problem? I believe there must be quite a few Chinese compa- nies producing the similar products.
Carlos: True, but we have a very strong R&D department and a very professional management, which is very difficult to copy. J.Juan is characterized by its contin- uous pursuit for customer satisfaction by providing innovative solutions by maintain- ing high quality of its supplies and expanding its product continuously.
J.Juan is a very dynamic company with a team very focused on customer satisfac- tion and motivated towards continuous improvement in all key processes of their business.
欧洲摩托车制动油管以及制动系统专家
采访背景：J.Juan. S.A是一个知名的欧洲品牌，专门从事研发和制造汽车以及摩托车制动软管和拉索。其客户几乎涵盖了大部分世界著名的摩托车和沙滩车品牌，如宝马，亚普里亚，杜卡迪，本田，凯旋，雅马哈，北极星以及很多其他品牌。紧接的背景事实是，中国作为最大的摩托车制造商以及高端摩托车市场开始飞速发展，自2006年以来J.Juan SA已经将目光转向中国。到目前为止，它在中国已与隆鑫，金城等其他品牌建立坚实，稳定的合作关系。此外，一系列中国摩托车生产企业名单已经被提上议程。由于其在中国浙江省嘉兴市设立工厂-CCS，其生产和物流的成本已明显降低，而其产品质量仍然是根据欧洲的标准严格控制，这也就是说，它的价格竞争力显着提升，却没有任何质量上的妥协。在这个问题上，我们和总经理Mr. Carlos Juan Verdejo 谈到了这起了这个品牌的故事，当然也分享了他对全球和中国的摩托车市场见解。
Zoe Fu: Juan先生您好，非常感谢您能够接受CHINAMOTOR的采访，让我们有机会一窥这个伟大的以技术为导向的公司。首先，能否请您谈谈这个品牌的历史？在初始时主要是做什么的？
Carlos Juan Verdejo 先生: J.Juan SA是一个家族企业，成立于1947年。 J.Juan是欧洲领先的摩托车制动软管和拉索生产商。其主要业务是设计制造制动系统及其部件，以及其他用于汽车领域的部件。其主要优点和最终目的是向它的客户保证质量。J.Juan业务旨在为全球市场的2轮和3轮摩托车公司，ATV，UTV及微型车公司提供OEM。
Zoe: 能否告知公司目前的规模大小？我的意思是西班牙的工厂和中国工厂CCS。 可以麻烦您告诉我们更多的关于中国的工厂的信息吗？它是否跟西班牙母公司一样能够生产全系列产品？
Carlos: J.Juan在西班牙拥有三个生产工厂，厂房面积超过15.000平方米，共有250名员工。J.Juan在中国的业务开始于2006年。如今CCS拥有4.000平方米的厂房和超过70名员工。 CCS目前主要生产制动软管，拉索，为亚洲市场组装制动系统。 CCS是能提供预装系统，系统100％注油。我们的目标是在2014年开始在CCS生产制动系统。J.Juan集团拥有员工300余人，其中15％以上属于研发部门的。
Zoe: J.Juan的产品主要范畴？产品有针对性的车辆吗？
Carlos: 为全球市场的所有摩托车制造商，UTV 制造商以及电动汽车制造商提供多种OEM产品。在2012年末，J.Juan展示了他的新制动卡钳，它提供了一个特殊刚性和低重量的组合，可以减少非悬挂聚集，大大提高了摩托车的操作性。此外，由于有多个广泛的空气疏散通道，新的设计不仅提供了优越的冷却能力，也有利于更好地疏通水和泥，延长了制动片的耐用性。关于制动系统主泵，新车型提供更大的调整范围，允许驾驶员在各种条件下准确地校准制动感。最重要的是JJUAN是目前欧洲唯一提供完整带有ABS制动系统的制动系统制造商。
Zoe: 在浏览网站时，我看到J.Juan与一些EV公司合作？可否请您为这个合作作一个简要介绍？在这个领域它有没有取得实质性的进展？
Carlos: 在欧洲一直存在公共行政发展电动汽车的动机。这意味着有许多项目，但产量很少。预计在2015年 – 2020欧洲使用电动车将不会成为现实。
J.Juan通过他的刹车系统参与所有的欧洲电动汽车项目。
Zoe: 哪些摩托车品牌是目前的主要合作伙伴？
Carlos: 超过50年J.Juan和世界上最高端的，最强大的摩托车制造商合作（如宝马，凯旋，比亚乔，雅马哈，KTM，标致，胜利等）， 成为他们某些产品的独家供应商，为他们提供技术解决方案，并为车辆提供持续改进。
J.Juan的目的是为客户提供量身定制的解决方案，并使得每个客户都能获得最高价值。因此，世界各大品牌都很信赖J.Juan。
Zoe: 许多欧洲国家是目前是在经历一个非常艰难的时期，甚至有些人告诉CHINAMOTOR，许多摩托车工厂由于经济形势不好而被迫被关闭。经济衰退对J.Juan有何影响？
Carlos: 事实是，全世界恶劣的经济情况导致摩托车行业正在衰退。这使得很多客户消失或者限定只产高端车辆，将他们的工厂转移到劳动力成本低的国家，而这样的做法也导致他们许多供应商倒闭。尽管如此，J.Juan却没有受到经济衰退太大的影响，相反，它的市场份额逐渐增长。 随着收购AJP，一家致力于耐力和极限摩托车的公司，JJUAN将生产更广范围的产品。
Zoe: 你为什么选择在中国建工厂，而不是任何其他亚洲国家，像越南或泰国呢？
Carlos: 2006年J.Juan决定开始在中国的活动，因为它是世界最大的生产摩托车的国家，也是世界上最具有竞争性和活力的经济体，我们的主要客户（宝马，隆鑫，比亚乔，宗申，等）也在那里。我们的目标不是拥有一个低成本的生产厂，而是要贴近我们的客户和竞争对手。而JJUAN未来的战略计划是在另一个亚洲国家建立一个新的工厂，以巩固我们在亚洲的实力，最大限度拓展我们在世界各地的力量
Zoe: 您是如何看待中国市场的？由于中国的许多城市对摩托车都不那么友好，而这个原因使得整个摩托车的研发速度很慢。
Carlos: 目前在中国, 摩托车是一个基础的交通工具，但在欧洲摩托车是一种休闲和娱乐工具（极限摩托车，耐力摩托车，街车等）。我们知道，在中国，欧洲的摩托车观念在逐步增长，实际上已经在增长，但速度很慢。然而当它真正来临时，JJUAN早就已经在市场立足。
Zoe: J.Juan的竞争力与中国的竞争对手相比如何？
Carlos : 尽管J.Juan注重其产品的质量和创新，但在在中国市场上主要竞争力仍然是价格。经过48年在欧洲市场设计各类产品应用的经验，我们拥有一支高素质的员工队伍，我们的工程师与厂家紧密合作，从每个项目开发的初始阶段就为每辆车设计最匹配的部件，为每个案例提供最佳解决方案。
Zoe: 中国消费者在售后方面得到真正JJUAN备件容易吗？
Carlos: 目前，我们正在我们的网站上创建一个新的部分，让大家都知道你到哪里可以购买我们的产品。如果你有兴趣，你可以访问我们的网站：www.jjuan.com
Zoe: 众所周知中国对专利保护力度不够？当您遇到这个问题您怎么解决？而且我相信一定有一些中国企业生产同类产品。
Carlos: 这是事实，但我们有一个非常强大的研发部门以及非常专业的管理，这是非常难以复制的。 J.Juan的特点是通过提供创新的解决方案，保持其产品高品质以及不断拓展产品范围来追求客户满意度。
J.Juan是一个非常有活力的公司，专注于客户满意度的团队，并积极持续改进其业务的所有关键流程。